Neviete, ako skrášliť, ale aj funkčne využiť interiér vo vašom dome? Schodisko je alfou a omegou všetkých veľkých rodinných domov, priemyselných budov, chát, no ani v panelákových bytoch či mezonetoch nie je o ne núdza.
Schodisko bez zábradlia stráca svoj účel. Nie je dostatočne zabezpečené, obávate sa na ňom dlho stáť, zanecháva vo vás nepríjemný, až panický strach. Tieto obavy postupne prekonáte, keď sa rozhodnete o dodatočnú montáž nerezového zábradlia.
Antikorové zábradlia sú čoraz populárnejšie, čo je len dôkazom ich viacfunkčnosti, atraktivity a jednoduchej inštalácie. V rôznych stavebných plánoch sú zakomponované pre použitie vo vnútorných, ale rovnako aj na vonkajších priestranstvách. Ide o typické nerezové schodiskové zábradlia, balkónové, ale aj ako okrasné na terasách a pod.

Hlavnou výhodou zábradlí z nerezovej ocele je ich pevnosť, stabilita, odolnosť voči mechanickému poškodeniu, vibráciám a nárazom. Z prečítaného sa vám môže zdať, že nerezové zábradlie je neprekonateľné. Áno, aj… Nerezová oceľ je jednou z najsilnejších stavebných materiálov, má vysokú nosnosť, dlhú životnosť a v neposlednom rade aj jednoduchú údržbu. Na to, aby ste zdôraznili nádherný lesk nerezového zábradlia, vystačíte si s bežnými čistiacimi prostriedkami. Svoju atraktivitu si nerez zachováva aj pri dlhodobých teplotných výkyvoch, je odolný voči mrazu či vysokým horúčavám.

Nepodlieha korózii. V súčasných trendoch vedie nerezové zábradlie s kvalitnou sklenou výplňou a v príjemnom redizajne točených schodiskových zábradlí. Je cenovo dostupné, po namontovaní nie sú potrebné žiadne náročné dokončovacie práce. Garanciou je jednoduchá, čistá inštalácia pomocou stĺpikov alebo špeciálneho držiaka umiestneného po stenách. Len takto budete mať aj vy k nerezovému zábradliu o krok bližšie!

LED pásiky slúžia pre jednoduché a úsporné dekoračné osvetlenie i pre nasvietenie pracovných plôch. LED pásy sú unikátne jednoduchou a flexibilnou montážou. Dĺžku si môžete prispôsobiť podľa konkrétnej potreby. V závislosti od požiadaviek na intenzitu osvetlenia jednotlivých plôch a priestorov si môžete vybrať z rôznych výkonových rád a farieb pásov. Napájané sú jednosmerným napätím 12 alebo 24V, čím zaručujú vysokú bezpečnosť pred úrazom elektrickým prúdom. S vhodným stupňom krytia je možné pásiky použiť v exteriéri aj interiéri. V kombinácii s hliníkový m led profilom sa môžu stať pekným estetickým doplnkom vášho interiéru.
LED PÁS S 5 AŽ 7W NA 1M
je vhodný predovšetkým na akcentačné dosvetlenie bytových a nebytových priestorov. Vysoká kvalita, minimálne rozmery a jednoduchá montáž predurčuje LED pás na aplikácie rôzneho charakteru. Najbežnejším miestom osadenia LED pásiku sú prispôsobené sadrokartónové časti stien a stropov, kde LED pás osvetluje presne navrhnuté miesto v dostatočnej svetelnej intenzite.

VÝKONNEJŠÍ LED PÁS S 10 AŽ 15W NA 1M
je vhodný na priame osvetlenie požadovaných priestorov, kde je kladený dôraz na estetiku samotného svetelného zdroja. LED pásik obsahuje až 120ks SMD LED diód na 1m svojej dĺžky, prípadne výkonnejší typ LED diódy. Svojou vyššou intenzitou vyžiareného svetla sú vhodné na osvetlenie pracovných plôch kuchynských liniek, zrkadlových častí kúpeľnového nábytku  a rôznych iných objektov splňujúcich zákazníkové predstavy.
LED PÁS SMD 3014 ALEBO SMD 2835 EPISTAR LED DIÓDAMI.
LED diódy Epistar v puzdre 3014 alebo 2835 sa vyznačujú vysokým merným výkonom a velmi malými rozmermi. Účinnosť led pásov s 3014 alebo 2835 LED je viac ako 100lm/W, čo znamená, že vyžiaria viac svetla pri rovnakej spotrebe ako predchodcovia z radov LED 3528 alebo 5050.
Púzdro LED diódy 3014 alebo 2835 má zdokonalený spôsob odvodu tepla, a preto dosahujú lepšie hodnoty poklesu svietivosti v čase. Jednoducho povedané, pri správnej montáži dosahujú dlhšiu životnosť a väčšiu úsporu elektrickej energie.
Upozornenie: pásy s merným výkonom nad 5W na 1m odporúčame chladiť pomocou hliníkových profilov alebo chladičov pre dodržanie pracovných teplôt. Pri prekročení pracovnej teploty sa znižuje životnosť LED pásu. Pri nedodržaní odporúčaných podmienok sa na chybné výrobky nevzťahuje záruka.
DEKORAČNÝ RGB LED PÁSIK
je osadený trojfarebnými 5050SMD LED čipmi, kde farbu je možné meniť podľa potreby s vhodným RGB ovládačom. Základnými farbami RGB LED sú červená, zelená a modrá, čo pri adekvátnom zmiešaní spomínaných farieb vznikne farba výsledná. Pri 100% rozsvietení všetkých troch farieb vznikne farba biela. Ideálne riešenie pre odvážne dotvorenie svetelného pohodlia vo vašej blízkosti.

UV LED PÁSY
vhodné pre profesionálne použitie. Presná vlnová dĺžka 395 – 400nm zabezpečí optimálne využitie UV spektra na dokonalé osvetlenie flouresenčných predmetov a umeleckých náterov. Plnohodnotne nahradí staršie UV žiarivkové trubice. Medzi hlavné prednosti patrí flexibilita a minimalistické rozmery spojené s neobmedzeným použitím aj v priestorovo náročných podmienkach.
DIGITÁLNE LED PÁSY
s možnosťou ovládania každej LED (série 3 LED). Riadenie zabezpečujú integrované obvody z radov TM1803, TM1804, TM1806, WS2801, WS2811 a iné.
 

Lákali vás vždy motorky, ale zodpovednosť a zdravý rozum vám nikdy nedovolili sadnúť na stroj a otočiť pravým zápästím? O tom, že jazda na dvoch kolesách nesie so sebou neporovnateľne väčšie riziká ako autom, sa nikto nebaví. Ale aj tak to máte v rukách hlavne vy.
Základom je vybrať si správnu motorku. Nemala by byť ťažká ani silná. Vyhnite sa dvojvalcovým Véčkam a jednovalcom s veľkým objemom. Na začiatok je ideál radový dvojvalec okolo 500 kubíkov. Nebojte sa ani väčšieho objemu. Na svoju prvú si najskôr sadnite, poskúšajte či vám sedí, porovnajte s inými. Až potom kupujte. V rozpočte si nechajte aspoň sedem osem stoviek eur v rezerve na oblečenie. Pri výbere dbajte na kvalitu a veci si vyskúšajte, ostanú vám na dlho. Keď je akciová bunda o kúsok väčšia, vadí to. Chrániče nebudú na svojom mieste a nepomôže vám tak ako treba. Keď máte mašinu a oblečko, hurá na cesty. Motorka vás dokáže zhodiť na zem. Preto s ňou musíte fungovať. Musíte vnímať čo vám hovorí, cítiť čo chce a nerobiť nič čo sa jej nepáči. A to je ťažké. Preto je tréning ovládania motorky základnou a sústavnou vecou.

Tréning
Na začiatku sa zmierte s tým, že sa capnete o zem. Keď to prijmete, budete viac v kľude a nakoniec k tomu nemusí vôbec dôjsť. Oblečko a prilba sú povinnosť, štuplíky a ochranné padáky vedia veľa zachrániť. Začnite tým, že budete chodiť okolo stojacej motorky a budete ju držať v rovnováhe. Nie je zlé, keď niekto ďalší dáva bacha a v prípade potreby motorku chytí. Potom si skúste motorku tlačiť dopredu, dozadu, zdvihnúť na veľký stojan. Sadnite si na ňu, „ošahajte“ si spojku, brzdy, plyn ešte keď motor nebeží. Nie je od veci držať si motorku kolenami a skúsiť preniesť váhu vľavo, vpravo  a zistiť aký je to pocit.

Pomalá jazda
Cit na spojke, plyne a brzde a základný pohyb telom natrénujete pri pomalej jazde. Skúste sa pohnúť a ísť čo najpomalšie v priamom smere. Pracujte s plynom, spojkou a zadnou brzdou. Uvoľnené telo, ruky a pohľad vpred Vám pomôžu udržať balans. Keď už fungujete, tak skúste zastaviť a zase sa pohnúť bez toho, aby ste položili nohy na zem. Toto tiež buduje cit na spojke, plyne a brzde a naučí vás využiť záťah pri uvoľnení spojky a pridaní plynu v momente keď motorka kvôli skoro nulovej rýchlosti padá na bok. Prácu so spojkou, plynom a zadnou brzdou, ktorú ste už trénovali, pri nich využijete. Navyše sa naučíte využiť hmotnosť vlastného tela na to, aby ste motorku udržali v rovnováhe. Použite techniku odtlačenia sa od motorky. Chce to trpezlivosť, nechcite od seba všetko hneď a na 100%. Keď to zvládate, mali by ste sa na motorke cítiť oveľa lepšie.

Brzdy
Pri brzdení vzniká veľká časť problémových situácií a je fakt nutné natrénovať ho. Zabrzdiť je dôležitejšie ako sa rozbehnúť a brzdenie v podstate „trénujete“ celý svoj motorkársky život. Pri brzdení je najviac cit. Používajte dva prsty. Prostredník a ukazovák. Ostatnými pevne držíte rajdy a na dvoch prstoch máte viacej citu ako na štyroch. Záleží od typu motorky, ale v princípe platí, že by ste mali používať aj predok, aj zadok. Brzdy je nutné správne dávkovať. Najskôr menej a keď cítite prenos síl na predok, dajte prednej viac. Snažte sa o stále prudšie brzdenie. Pozor, pri narastajúcej istote rastie šanca, že sa vám „postaví asfalt“. Pri brzdení ruky viacej vystrite, nádrž chyťte kolenami, držte motorku rovno. K nájdeniu hranice brzdenia aj z reálnych rýchlostí je dobré mať skúsený dohľad a vhodný priestor. Dnes nie je problém nájsť moto-školu, kde toto všetko natrénujete.

Zákruty
Základom je byť na motorke správne uprataný. Nakláňajte sa spolu s motorkou. Vnútorné koleno je trošičku od nádrže „otvorené“, vnútorné rameno je zvesené, lakeť od tela. Kontakt s moto stupačkami cítite na bruškách za prstami. Poloha je uvoľnená. Nielen oči, ale celá hlava je vytočená smerom do zákruty. Je toho celkom dosť, teda najkratšia a najbezpečnejšia cesta k „cieľu“ vedie cez tréning pod odborným vedením. Na nácvik správnej polohy a správne vnímanie miery náklonu je ideálna jazda v kruhu. Na to aby ste pekne prešli zákrutu správna poloha tela nestačí. Pred zákrutou by ste si mali „nakopať“ to čo treba, aby nebol motor podtočený, ale ani príliš hore, kde je nervóznejší a citlivý na každý pohyb zápästím. Dobrzdiť na rýchlosť, v akej ste si istý, že zákrutu zdoláte by ste mali v priamom smere ešte pred nájazdom do zákruty. Čo-to dobrzdiť môžete aj v nájazde, ale chce to cit, skúsenosti. V bežnej premávke sa brzdeniu v náklone radšej vyhýbajte. Keď je rýchlosť v poriadku a začínate motorku skláňať do zákruty, mali by ste mať otvorený plyn. Nie ubrať, ani pridať. Skrátka toľko, aby ste si držali rýchlosť. Ako náhle ste dosiahli vrchol zákruty, plyn môžete začať otvárať. To už ste v podstate na výjazde zo zákruty. Bezpečné je držať plyn dlhšie len otvorený a začať pridávať neskôr, keď už nie ste vo veľkom náklone. Práca s plynom by nemala byť skoková, bacha na necitlivé prudké pridanie, alebo úplné zavretie plynu. Naopak čím viac plynulosti a jemnosti do toho dáte, tým to bude fungovať lepšie. Technika pohľadu je téma sama o sebe. Každý o nej vie. Treba „čumieť“ tam kam chcete ísť. Hovorí sa jednoducho, robí sa ťažko. V momentoch keď pred zákrutou spomaľujete, prebehnite ju očami. Keď zákrutu vidíte celú, tak super. V nájazde očami prejdite stopu a určite si vrchol zákruty. Keď sa mu blížite, plynulo prechádzajte pohľadom na výjazd. Ak zákrutu nevidno celú, v nájazde prejdite stopu očami a fixujte pohľad najďalej kam vidno. Keď sa objaví výjazd máte vyhraté. Pohľad je to, čo prejde zákrutu najskôr. Tade kade prejde on, prejde aj celá motorka. Toto platí doslova a do písmena. Najčastejší problém býva v momente, keď neodhadnete rýchlosť, alebo sa vám len zdá, že idete zrazu akosi rýchlo. Pohľad začne blúdiť tam, kam vás vynáša a vy už teraz viete že motorka ho nasleduje s poslušnosťou nemeckého ovčiaka. Ak sa pozriete späť do zákruty, zatočíte a je po probléme. Technika pohľadu je pri jazdení na motorke najdôležitejšia a podľa mňa aj najťažšia vec. Správnu techniku prejazdu zákruty, polohy tela, pohľadu a voľbu správnej stopy môžete trénovať do nekonečna a vždy bude čo vylepšovať. Začiatky sú najlepšie v bezpečí uzavretého priestoru pod kvalifikovaným dohľadom.

Krízové situácie
Tréning vyhýbania sa v priamom smere, v náklone, nácvik úniku mimo cesty, alebo brzdenia v náklone do premávky ani na parkovisko nepatria. Určite sa nesnažte trénovať ich sami. Pri týchto manévroch môžete dopadnúť na… No povedzme, že sa hneď tak späť na mašinu s úsmevom neposadíte. Technika nácviku je na ďalší článok. Skrátka, treba to trénovať v moto-škole. Tam vám povedia ako na to a aj kedy sa nebodaj niečo udialo, nie ste na to sami. Inštruktor vie nielen naučiť, ale aj pomôcť keby došlo k pádu.

Záver
Nezabúdajte, na motorku nepatrí strach. Keď sa bojíte, kašlite na to. Keď však odvaha nechýba, nesmie chýbať ani rešpekt. Bez rešpektu do dvoch týždňov ľahnete, to vám garantujem. A keď to všetko šlape ako má, motorka patrí medzi tie najlepšie pocity na svete. 

Musí ju mať každý, kto jazdí na motorke. Chráni naše životy. Je štýlová. Možno ste sa dovtípili, že reč je o prilbe na motorku. Je to najdôležitejšia súčasť výstroja každého motorkára. Drahšie prilby z kompozitových materiálov ponúkajú väčšiu bezpečnosť, zvýšený komfort, menšiu hlučnosť, váhu a podobne. Neplatí však pravidlo, že čím drahšia prilba, tým bezpečnejšia. Pri výbere nepozerajte len na dizajn. Prilby poznáme integrálnu, otvorenú a enduro/motokrosovú. Integrálna je celozavretá prilba s ochranou brady. Môže byť aj vyklápacia. Je to najrozšírenejší model na našich slovenský cestách.

Otvorená prilba je prilba bez ochrannej časti brady. Používa sa hlavne pre jazdu na chopperoch a skútroch. Môže byť vybavená plexisklom aj slnečnou clonou. Enduro/motorkrosová prilba je so štítom a nosí sa súčasne s okuliarmi. Prilby na motorky sa vyrábajú z termoplastu alebo z kompozitových škrupín. Prilby vyrobené z termoplastu sú menej kvalitné hlavne pri páde, ale sú rozhodne lacnejšie. Prilby z kompozitových škrupín sú kvalitnejšie prilby s nízkou hmotnosťou a väčšou odolnosťou voči vplyvom počasia. Pri nákupe prilby pozerajte aj na plexisklá, či na zapínanie pásika pod bradou. Prilba môže mať aj zabudovanú slnečnú clonu, ktorá sa sklápa za plexisklom, čo je veľmi praktická vec. Viete, akú veľkosť si vybrať? Udám len také bežné veľkosti. Veľkosť S je na obvod hlavy 55 – 56 cm, veľkosť M je na obvod hlavy 57 – 58 cm, veľkosť L 59 – 60 cm, veľkosť XS 61 – 62 cm a XXL 63 – 64 cm. Pozor však pri rôznych mierkach u rôznych výrobcov.

To, čo vám vyhovuje u jedného vám nemusí vyhovovať u druhého. Určite si vyberte prilbu značky AGV. Túto značku propagujú aj profesionálni jazdci. Tieto prilby sa používajú okrem cyklistických športov aj vo formule alebo zjazdovom lyžovaní. AGV prilby sú univerzálne prilby. Je vhodná na cestu, ale aj pre off-road. Podobá sa na motokrosovú prilbu. AGV prilby majú veľmi dobré technické riešenia a špeciálny otvárací mechanizmus, či uzatvárateľné bradové vetracie otvory a extra ventilačný otvor na vrchu prilby. Prilba poskytuje vynikajúci výkon a pohodlie podobne ako cestné prilby. Vnútorné výstelky prilby sú vyrobené zo vzdušného materiálu s antibakteriálnou úpravou. Výstelka je plne vyberateľná a prateľná.

Keď budete kupovať prilbu na motorku, určite sa popýtajte na prilby AGV. Tie vám poskytnú dokonalé pohodlie.

Ako vybrať vhodný menič napätia (striedač) ?
Ide o meniče napatia 24v 220v Menič napätia, ktoré „vyrábajú“ z jednosmerného napätia 12V, alebo 24V striedavé napätie o veľkosti 230V pri frekvencii 50Hz. Užívateľ tak môže mať k dispozícii 230V-50Hz pre napájanie AC spotrebičov aj v miestach, kam káble energetických distrbučných spoločností ešte nedorazili, alebo ani nikdy nedorazia.
K čomu je určený menič napätia (stiedač) ? Úlohou meniča napätia je umožniť napájanie bežných sieťových AC spotrebičov, ako sú televízory, svietidlá, elektrické náradie (vŕtačky, rozbrusovačka a pod.), PC, notebooky, videorekordéry, satelity, mikrovlnky, variče, rýchlovarné kanvice, chladničky, malá čerpadlá a pod. Všetky spotrebiče sú určené pre napájanie z striedavej elektrickej siete AC230V-50Hz (zásuvky), v miestach kde nie je klasická elektrická prípojka.

Kde se používa menič napätia ? Použitie meničov napätia je v dnešnej dobe naozaj veľmi široké, pretože prakticky: koľko je najrôznejších zariadení, strojov a prístrojov dnes napájaných z AC230V-50Hz striedavej elektrickej siete, toľko máte aj možnosťou napájať tieto spotrebiče prostredníctvom meničov napätia. Pre bežných užívateľov, je to použitie v miestach, kde nie je k dispozícii prípojka distribučnej spoločnosti a teda striedavý elektrický prúd, ako sú chaty, chalupy, kempy a pod., v poslednej dobe je to hlavne v malých ostrovných solárnych fotovoltaických elektrárňach. Ďalej použitie je možné v automobiloch a to ako osobných tak nákladných, na lodiach, v poľnohospodárskych strojoch a pod. Meniče napätia s funkciou UPS možno použiť všade tam, kde potrebujete mať zaistený prevádzku sieťového spotrebiča aj pri výpadku sieťového napätia – záložný zdroj pre obehové čerpadlá, záložný zdroj pre PC a servery, záložný zdroj pre použitie v akvaristike, pri zabezpečovacej techniky, záložný zdroj pre liahne atď.
Na použitie meničov napätia pri solárnych fotovoltaických systémov:
Nielen veľmi výhodné, ale väčšinou aj nutné je použitie meniče napätia v súvislosti so získavaním elektrickej energie zo solárnych fotovoltaických panelov, s jej uskladňovaním v akumulátoroch a následným využitím. Tu majú meniče napätia úplne zásadnú úlohu..
Voľba vhodného meniča napätia
Pred výberom vhodného typu meniča napätia, je dôležité spočítať celkový príkon všetkých spotrebičov, ktoré budú z meniča napájané. Jednoduchým súčtom celkového príkonu všetkých spotrebičov, by ste sa mali dostať k hodnote trvalého výkonu meniče napätia, ktorý môžete použiť. Avšak v praxi to tak jednoduché nie je, a je potrebné počítať s určitými obmedzeniami. Odporúčame, aby ste si, ak chcete použiť menič napätia, dobre prečítali nasledujúce odseky:
Meniče napätia s modifikovanou sinusovkou majú spravidla problémy s napájaním výbojok. Čo sa týka bežných úsporných žiaroviek a LED žiaroviek, tu väčšinou žiadne problémy nehrozia. Čo sa týka použitia meničov s počítačmi a všeobecne sa spínanými napájacími zdrojmi, väčšinou sa jedná o bezproblémové spolužitie, avšak aj tu sa občas môže objaviť problém, kedy si spínacie napájací zdroj nedokáže poradiť s modifikovanou sinusovka na výstupe meniča ktorý nie je sínusový. Avšak týchto problému je relatívne málo. Každopádne odporúčame u bežných spotrebičov, dostatočne dimenzovať výkon meniča oproti maximálnemu príkonu spotrebičov. Ak vysvetľujeme zákazníkom, prečo je potrebné, aby bola vytvorená rezerva medzi maximálnym príkonom spotrebičov a maximálnym výkonom meniča, uchyľujem sa často k príkladu, ktorý je snáď každému človeku, ktorý kedy riadil automobil celkom jasný. Teda: ak vlastníte automobil, ktorý má otáčkomer, vidíte na otáčkomere rozsah, ktorý je vyznačený na čierno a vpravo od neho potom rozsah, ktorý je vyznačený na červeno a ktorý vyznačuje otáčky, v ktorých by už motor nemal pracovať, a ak áno, tak len po veľmi krátku dobu. Každý rozumný človek, ktorý nejde automobilom prvýkrát, vie, a spozná už podľa sluchu, že ak sa ručička otáčkomera približuje k červenému rozsahu, tak motor už evidentne \’\‘ trpia \’\‘ a je nutné otáčky motora znížiť, buď znížením rýchlosti, alebo preradením na vyšší rýchlostný stupeň. Menič napätia Vás síce svojím zvukom neupozorní, že sa pohybuje na hranici červeného rozsahu, však môže trpieť rovnako ako onen preťažený motor. Prevádzkovanie meniče na hranici jeho možností samozrejme výrazne skracuje jeho životnosť a pravdepodobnosť závady meniča je niekoľkonásobne vyššia, ako keď je menič prevádzkovaný s dostatočnou rezervou vo výkone. Táto rezerva by mala byť aspoň 20%.

Pokiaľ je teda celkový príkon spotrebičov 500W, mali by ste použiť menič s max. Trvalým výkonom aspoň 600W. Toto odporúčanie platí pre použitie meniča so spotrebičmi, ktoré majú výrazne odporový charakter (vykurovacie telesá, svietidlá a pod.), A sú teda z hľadiska meničov napätia ideálnym spotrebičom. Pri spotrebičoch, ktoré používajú spínané napájacie zdroje, teda PC, notebooky, nabíjačky a pod. odporúčame na základe praktických skúseností, vybrať menič napätia s min. dvojnásobným výkonom, než je príkon uvedených spotrebičov. Nejedná sa z našej strany o snahu \’\‘ prinútiť \’\‘ zákazníka, aby si zbytočne kúpil výkonnejšie a drahšie menič, ale o obmedzenie počtu reklamácií a sklamaných zákazníkov. Avšak zákazník má vždy právo voľby a môže si objednať taký menič aký uzná za vhodné, ak sa ale rozhodne objednať si vzhľadom k použitým spotrebičom poddimenzovaný menič, boli by sme radi keby si ho objednal u našej konkurencie a až si v praxi overí, že naše odporúčania nie sú \’\‘ marketingové bláboly \’\‘ môže si menič s potrebnou výkonnostný rezervou objednať u nás.