Americká agentúra pre automobilovú bezpečnosť budú vyšetrovať smrteľné havárie

Tesla v južnej Kalifornii bude vyšetrovaný americkým vládnym regulačným súdom pre bezpečnosť automobilov. Informovala o tom agentúra v utorok.
Americká agentúra pre bezpečnosť na diaľnici v USA začiatkom tohto mesiaca uviedla, že začali vyšetrovať 12 haváriu v Tesle, ktorá môže súvisieť s pokročilým asistenčným systémom vodiča Autopilota po tom, ako zaparkované policajné vozidlo Tesla Model 3 v Connecticute.Tesla auto.jpg
Televízna stanica KTLA v LA oznámila, že vodič opustil diaľnicu v Gardene, prešiel na červenú a zasiahol Hondu Civic v roku 2006, čím zabil svojich dvoch cestujúcich.
KTLA uviedla, že obaja ľudia vo vnútri Tesly boli hospitalizovaní, ale nemali zranenia, ktoré vy mohli ohroziť život.
Autopilot bol od roku 2016 zapojený do najmenej troch vozidiel, ktoré sa zúčastnili na smrteľných haváriách v USA. Národná rada pre bezpečnosť dopravy kritizovala nedostatočné zabezpečenie a v septembri vo svojom súde kalifornského mesta Culver City v Kalifornii vyhlásila, že systém nie je zabezpečený.
TS aj NHTSA radia vodičom, že musia držať ruky na volante a venovať pozornosť počas používania Autopilota. TS hovorí, že Autopilot „umožňuje vášmu vozidlu riadiť, zrýchľovať a brzdiť automaticky v rámci jazdného pruhu,“ ale nezaručuje autonómiu.Tesla kompresor.jpg
Niektorí vodiči tvrdia, že pri používaní systému sú schopní držať ruky mimo volantu dlhšiu dobu. Minulý mesiac americký senátor Ed Markey povedal, že organizácia by mala deaktivovať tento program, kým nenainštaluje nové bezpečnostné opatrenia, ktoré zabránia vodičom vyhnúť sa obmedzeniam systému, ktoré by ich mohli nechať v ich spánku.
NHTSA už predtým potvrdila špeciálne vyšetrovania nehôd pri mnohých haváriách, ale až začiatkom tohto mesiaca nezverejnili celkový počet skúmaných havárií. NHTSA predtým vyšetrovala ďalšiu haváriu, ktorú pôvodne predpokladala z väzby na AT, ale vylúčila ju.

Toyota presunula výrobu nákladných automobilov Tacoma do Mexika z USA

Gigantická spoločnosť Toyota v piatok oznámila, že presunie ich stredné veľkú výrobu svojho stredne veľkého pick-upu Tacoma zo Spojených štátov amerických do Mexika, keď upravuje výrobu v Severnej Amerike.
Najväčší japonský výrobca automobilov tiež uviedol, že do roku 2022 ukončí výrobu modelu Toyota Sequoia v Indiane, pretože toto zariadenie sa zameriava na SUV a minivany strednej veľkosti.Toyota logo.png
Toyota presunie výrobu Sequoia v roku 2022 do Texasu a tento závod ukončí výrobu Tacoma do konca roku 2021.
TY vyrába nákladné autá TC vo svojom závode v Baja California v Mexiku od roku 2004. Minulý mesiac začala továreň spoločnosti TY v Guanajuato montáž TC.
TY uviedla, že jej výrobná kapacita pre TC v Mexiku bude približne 266 000 ročne. V minulom roku predala automobilka v Spojených štátoch takmer 249 000 dodávkových vozidiel Tacoma, čo je nárast o 1,3%.
Japonský automobilový gigant uviedol, že produktové kroky boli „zlepšenie prevádzkovej rýchlosti, konkurencieschopnosti a transformácie v severoamerických montážnych zábodoch vozidiel založených na platformách a spoločných architektúrach“.
Nová obchodná dohoda v Severnej Amerike, ktorú vo štvrtok schválil Senát USA, zaisťuje, že výrobcovia automobilov budú môcť v Mexiku vyrábať pickupy bez toho, aby čelili novým sankciám.Mexická vlajka.jpg
Vo februári organizácia Fiat Chrysler Automobiles uviedla, že v roku 2020 obracia plány na presun výroby ťažkých nákladných vozidiel z Mexika do Michiganu, čím uvoľnila závod v Michigane na výrobu Jeepov.
Japonská gigantická automobilka uviedla, že v piatok dokončila investíciu do modernizácie 1,3 miliardy dolárov vo svojich prevádzkach v Indiane s cieľom pridať 550 pracovných miest. Japonský gigant uviedol, že v dôsledku pohybu vozidla nedôjde k zníženiu priamych pracovných miest v žiadnom zo zriadení TY v Severnej Amerike.

Japonský dozorca odporúča Nissanu pokutu vo výške 22 miliónov dolárov za zaplatenie Ghosnu

Hlavný Japonský trhový dozorca v utorok uviedol, že odporúča, aby pre známu spoločnosť Nissan bola udelená pokuta približne okolo 22 miliónov dolárov za nedostatočné vykazovanie kompenzácií bývalého predsedu Carlosa Ghosna.
Pokuta by sa vzťahovala na štyri finančné roky od apríla 2014 do marca 2018, uviedla vo vyhlásení trhová strážna komisia pre dohľad nad cennými papiermi a burzami.Interiér v Nissane.jpg
Ghosn bol v novembri minulého roka v Tokiu zatknutý pre obvinenia z finančného zneužitia, vrátane podhodnotenia jeho platu o približne 9,1 miliárd jenov za obdobie takmer desať rokov a dočasného prevodu osobných finančných strát do kníh Nissanu. Sám odmietol previnenie.
Z dôvodu premlčanej lehoty Nissan nezodpovedá za nedostatočné vykazovanie pred finančným rokom, ktorý sa začína v apríli 2014, informoval úradník SESC tlačový briefing. Japonský finančný regulátor, Agentúra pre finančné služby, prijme konečné rozhodnutie o pokute.
Pokuta vo výške 2,4 miliardy jenov by bola podľa SESC druhá najväčšia pokuta v Japonsku za falošné vykazovanie v účtovnej závierke spoločnosti, za pokutu 7,3 miliardy jenov uloženú spoločnosti Toshiba v roku 2015.
Nissan vo vyhlásení uviedla, že odporúčania SESC berie vážne. „Vyjadrujeme najhlbšiu ľútosť zúčastneným stranám za akékoľvek spôsobené problémy. Budeme pokračovať v úsilí o posilnenie riadenia a dodržiavania predpisov vrátane zabezpečenie presnosti zverejňovania informácií o firme,“ uviedla JP organizácia.
Úradník informoval novinárom o tom, že Nissan na základe svojho vyšetrovania uznal nepravdivé správy.Japonská vlajka.jpg
Nový výkonný riaditeľ firmy Nissan Makoto Uchida sa v prvý deň v úlohe 2. Decembra zaviazal opraviť ziskovosť a povedal, že kľúčom k dosiahnutiu tohto cieľa bude stanovenie realistických cieľov, pretože Nissan sa pokúša urobiť čistú prestávku od vedenia Ghosna.

Elektromobily nebudú predražené do nekonečna

Síce nieje dôvod si myslieť že už o rok či dva klesnú ceny elektromobilov na nejakú tú rozumnú úroveň. Za také štyri roky, to už môže byť celkom iná káva. Slovenský odborníci v majú totiž v tejto veci úplne jasno. Dokonca sa ani neobávajú toho aby došlo k takzvanému black out-u. Po našom úplnému výpadku a zrútenie elektrickej siete.Tesla car.jpg

Je to o peniazoch

Najčastejším argumentom ktorý je proti elektrickým a celkove hybridným vozidlám je ich počiatočná cena. Bavíme sa tu samozrejme o nových vozidlách a nie ojazdených aby bolo jasné. Samozrejme musíme súhlasiť s tým že na teraz je cena o čosi vyššia ako u klasických spaľovacích aut, no za spomínané štyri roky to tak už byť nemusí. Ceny totiž klesajú a klesať budú. Nie je to iba dôsledok dotácií ale prirodzený vývoj. Technológia s posúva dopredu a ani samotná výroba už nie je natoľko nákladná aby prestavovala pri automobilky nevydané investície do nových technológií a výrobných postupov.

Katastrofa menom black-out

Práve preto sa každú chvíľu objavuje na internete článok o hroziacej katastrofe a bezhlavom strašení obyvateľstva že ostanú bez elektriny. Alebo lepšie že nastane spomínaný black-out. No ako sa vyjadril Patrik Križanský zo Slovenskej asociácie pre elektromobilitu. Nič také nehrozí. Tesla nabíjacie stanice.jpgAj súčasná sieť je dostačujúca. Síce aj tu platí že v prípade okamžitého nárastu odberu v rámci jednej ulice či bytovky mohol nastať problém. Jednalo by sa skôr o výnimočný stav ako pravidelnú udalosť. Keďže je celý proces už dávno ošetrený inteligentnými nabíjačkami ktoré. Spolu komunikujú a vedia sa tak presne zosúladiť aby nevznikalo zbytočne preťaženie danej infraštruktúry. Napríklad sa tu môžeme baviť o správnom rozložení úložísk energie v rámci niektorej z vytipovaných lokalít. Alebo aj také solárne nabíjačky dokážu celkom pekne vykryť spotrebu energie cez deň a dobiť úložiská energie na večer. Kedy je predpoklad že je skoro každý doma a necháva nabíjať svoje vozidlo v danom čase. Možností je neúrekom, a preto sa vážne nieje čoho obávať.

Koľko musíte našetriť na nové auto?

Pri kúpe vozidla sa každý z nás teší na prvé chvíle, ktoré vo svojom vyčistenom, vyvoňanom vozidle strávi. Podľa toho, kde a ako auto kupujete sa líšia aj poplatky s ním spojené. Niekedy je ľahko našetriť na prvotnú akontáciu, ktorú je potrebné pri kupovaní na splátky zložiť. No pokiaľ máte financie presne vypočítané na určité percento z celkovej sumy, môžu vás poplatky spojené s odovzdaním kľúčov poriadne zaskočiť. Kým sa vyberiete vybavovať papiere, niekoľko stoviek Eur si ešte vložte na účet. Čo vás čaká?elektromobil hyundai ioniq.jpg

Leasing Pokiaľ vám v automobilke ponúknu kúpu na leasing od banky pripočítajte si k akontácií platenej na mieste podpisovania zmluvy tiež prvú splátku. K sume sa pripočítava tiež poplatok za sprostredkovanie, ktorý predstavuje niečo okolo 30 Eur. Či už budete platiť v hotovosti alebo prevodom na účet, nezabudnite na tieto dve položky.

Spotrebný úver Pri braní úveru nastávajú iné podmienky. Na mieste budete musieť zložiť len vypočítanú sumu akontácie, no problém nastáva pri vybavovaní záložného práva. To je nutné vybaviť u notára a takýto podpis vás vyjde od 90 Eur. Záleží to od konkrétneho notára, preto nejaké financie ušetríte, ak navštívite matriku. Výhodou však je, že žiadnu úvodnú splátku neskladáte.schválenie záložného práva u notára.jpg

Či už sa rozhodnete pre ktorékoľvek financovanie, nové auto musíte prihlásiť na svoje meno. Ale to musíte tak či tak. Za prepis mimo okresu zaplatíte vo forme kolkov 66 Eur, v okrese to bude o polovicu menej a to 33 Eur. Posledným poplatkom, ktorému sa nevyhnete je povinné zmluvné poistenie, bez ktorého svoje auto nedostanete. Výška PZP závisí od sily a veľkosti automobilu. V priemere však okolo 120 Eur. Pokiaľ však svoje budúce auto bude financované bankou, podmienkou je uzatvoriť tiež havarijné poistenie, ktoré ročne predstavuje nemalú sumu a to aj viac ako 400 Eur. Práve preto niektorí vodiči využívajú platbu polročne.