Koľko musíte našetriť na nové auto?

Pri kúpe vozidla sa každý z nás teší na prvé chvíle, ktoré vo svojom vyčistenom, vyvoňanom vozidle strávi. Podľa toho, kde a ako auto kupujete sa líšia aj poplatky s ním spojené. Niekedy je ľahko našetriť na prvotnú akontáciu, ktorú je potrebné pri kupovaní na splátky zložiť. No pokiaľ máte financie presne vypočítané na určité percento z celkovej sumy, môžu vás poplatky spojené s odovzdaním kľúčov poriadne zaskočiť. Kým sa vyberiete vybavovať papiere, niekoľko stoviek Eur si ešte vložte na účet. Čo vás čaká?elektromobil hyundai ioniq.jpg
 
Leasing                                   Pokiaľ vám v automobilke ponúknu kúpu na leasing od banky pripočítajte si k akontácií platenej na mieste podpisovania zmluvy tiež prvú splátku. K sume sa pripočítava tiež poplatok za sprostredkovanie, ktorý predstavuje niečo okolo 30            Eur. Či už budete platiť v hotovosti alebo prevodom na účet, nezabudnite na tieto dve položky.
 
Spotrebný úver                       Pri braní úveru nastávajú iné podmienky. Na mieste budete musieť zložiť len vypočítanú sumu akontácie, no problém nastáva pri vybavovaní záložného práva. To je nutné vybaviť u notára a takýto podpis vás vyjde od 90 Eur. Záleží to od konkrétneho notára, preto nejaké financie ušetríte, ak navštívite matriku. Výhodou však je, že žiadnu úvodnú splátku neskladáte.schválenie záložného práva u notára.jpg
 
Či už sa rozhodnete pre ktorékoľvek financovanie, nové auto musíte prihlásiť na svoje meno. Ale to musíte tak či tak. Za prepis mimo okresu zaplatíte vo forme kolkov 66 Eur, v okrese to bude o polovicu menej a to 33 Eur. Posledným poplatkom, ktorému sa nevyhnete je povinné zmluvné poistenie, bez ktorého svoje auto nedostanete. Výška PZP závisí od sily a veľkosti automobilu. V priemere však okolo 120 Eur. Pokiaľ však svoje budúce auto bude financované bankou, podmienkou je uzatvoriť tiež havarijné poistenie, ktoré ročne predstavuje nemalú sumu a to aj viac ako 400 Eur. Práve preto niektorí vodiči využívajú platbu polročne.

Vzťahy medzinárodné

 Nik nepochybuje o tom, že v dejinách ľudstva je množstvo príkladov spojenectva či už mocenského, alebo obyčajného ľudského.
Spojenectvá mocenské síce často dokážu obrátiť chod sveta podľa svojho obrazu, ale je to vždy iba na určitý čas. Z hľadiska dejinného je predsa desať či dvadsať rokov časový okamih. Nie zanedbateľný, ale iba okamih.
Spojenectvá ľudské , či vplyvy konkrétnych ľudí na vzťahy medzi národmi môžu dosahovať aj viac ako polstoročie! Z hľadiska ľudského života jedinca je táto doba neskutočne dlhá, zásadná, relevantná.Praha smúti.jpg
V týchto dňoch odišiel do speváckeho neba spevák najuznávanejší, najpopulárnejší, ten ktorý poznamenal svojím spevom niekoľko generácií a to nielen doma, ale aj v okolitých krajinách. Odišiel do večnej siene slávy „božský“ Karel Gott. 1.10 opustil svojich blízkych aj nás, jeho fanúšikov.

  • Niet osobnosti v celej novodobej histórii, ktorá by zanechala  v srdciach ľudí taký smútok.
  • Niet nikoho , ktorý by  zasiahol svojim odchodom generácie ľudí nielen v Česku, ale aj na Slovensku, Poľsku, v Nemecku, Rakúsku, Rusku

Ani jedného jediného dejateľa z menovaných krajín- či už to boli politici, športovci, vedci, umelci- sme neoplakávali v okolitých krajinách viac.
Neskutočný fenomén- Karel Gott. Jeho piesne nás budú sprevádzať ešte desiatky rokov. Vianoce bez piesni Karla Gotta si hádam nikto nevie ani len predstaviť. Dotvárali vždy kúzlo Vianoc. Snehová nádielka nás nepotešila každý rok- božský Kája , ale celkom určite áno.darovaná kytica.jpg
Ľudia na mnohých miestach v Čechách, na Slovensku, v Nemecku, v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu, zapaľujú sviečky, podpisujú kondolenčné listiny. Vzťahy medzi našimi národmi  zrazu nepoznajú v tejto chvíli hádky, nevraživosť. Jeho smrť z nás vytvorila jednu jednotnú rodinu. Rovnako nám stekajú slzy po tvári na Slovensku, v Českej republike, v Nemecku alebo aj v Rusku.

Cesty vedia potrápiť, kde sa sťažovať?

Bývam na meste, kde vedie len jedna cesta z jedného smeru a jedna cesta zo smeru druhého. Tým mám na mysli to, že neexistuje žiadna obchádzka. Vlastne jedna áno, no to by som musel absolvovať päťdesiatkilometrovú trasu namiesto pätnásťkilometrovej. To sa mi zdá trošku veľa, aj keď som to zopárkrát urobiť musel. Asi pred rokom, sa na jednom úseku na tejto jednej ceste k môjmu domovu, robila nejaká iracionálna rekonštrukcia. Prečo iracionálna? Pretože tej ceste nič nebolo. V porovnaní s ostatnými úsekmi, bola priam ukážková. Aj napriek tomu, z nej bol vyfrézovaný asfalt. Tieto práce boli urobené asi na dvoch kilometroch v celku. Preto musel byť na jednej aj na druhej strane semafor. Čo si myslíte? Za aký čas som prešiel vzdialenosť jedného kilometra? Ak ste úplnou náhodou odpovedali, že minimálne za hodinu a štyridsať minút, tak ste odpovedali správne. Presne toľko pri trval presun po jednom kilometri. Zápchy boli proste neskutočné.
 cesta medzi kopcami.jpg
Po týždni, čo to takto bolo, som to nevydržal a začal kontaktovať príslušné orgány. Verte, neverte, dva dni mojej snahy spôsobili to, že na mieste nestáli semafory, ale v krízových častiach dňa, teda počas špičky, tam boli normálne živí policajti. Tým vám chcem povedať, že veci sa dajú naozaj riešiť. Otázkou však je, ako, kde, kedy a s kým.
 
Viackrát som sa stretol s tým, že ľudia netušili, kam majú v takýchto prípadoch volať. Preto som sa rozhodol napísať tento článok. Podľa mňa je totiž veľmi dôležité, aby ste vedeli, čo v takomto prípade robiť.
 žlté čiary na ceste.jpg

  • Takže, ak neviete, či daná cesta patrí pod obec, pod mesto, pod samosprávny kraj alebo pod NDS ( národná diaľničná spoločnosť), neváhajte kontaktovať najbližší mestský úrad alebo vytočte číslo na informácie priamo na ministerstvo dopravy. Tam vám musia povedať, pod koho cesta spadá.
  • Keď to budete vedieť, volajte na príslušné miesto teda do obce, do mesta alebo do VUC.
  • Ak sa bás budú snažiť odbiť jednou vetou, vypýtajte si mailový kontakt, kde sa môžete sťažovať oficiálne.
  • Veľmi pomôže, ak budete mať situáciu na danej ceste zdokumentovanú. Natočte si zápchu, odfoťte miesta, ktoré môžu poškodiť auto a tak ďalej.
  • Ak by nepomohlo nič, tak volajte opäť na ministerstvo a podajte oficiálny podnet. V tomto bode vás odmietne už len málokto. Verte mi. Vidíte? Nič komplikované a ani nereálne.

Toyota sa chystá na olympijské hry 2020 s elektrickými vozidlami.

Automobilka olympiáde poskytne 3700 vozidiel na mobilitu, z čoho 90 percent bude elektrifikovaných. Môže to znamenať hybridný batériový, vodíkový alebo dokonca plynový elektrický pohon. Z 3700 vozidiel bude 850 elektrických batérii a 500 elektrických vozidiel s palivovými článkami.
Vozidlá budú dodávané vo všetkých tvaroch a veľkostiach: osobné automobily, člny, skútre, mopedy. Toyota vďaka olympijským hrám má šancu predstaviť svoju zostavu experimentálnych a alternatívnych palív poháňaných strojov.
Najdôležitejším bodom spoločnosti Toyota je zníženie emisií uhlíka. CO2 emitovaný komerčne dostupnou flotilou pre Tokio 2020 bude mať v priemere menej ako 80 g/km*1, čo povedie k zníženiu o cca. Polovicu množstva v porovnaní s podobnou flotilou konvenčných modelov benzínu a nafty.Auto Toyota.jpg
Toyota bola priekopníkom v oblasti alternatívnych palív v roku 1997. Odvtedy zaostávali za Teslou, GM, Nissanom a ďalšími. Automobilka vydá 6 nových vozidiel EV v roku 2020 siahajúcich až do roku 2025, čím sa olympijské hry stanú veľkou etapou, od ktorej sa má táto zostava spustiť.
Okrem toho spoločnosť Toyata plánuje uviesť na trh dve zo svojich už predstavených vozidiel a to e-Palette a Concept-i, ktoré boli predstavené na veľtrhu CES v roku 2018. E- Palette bude slúžiť na rôzne funkcie, od typických služieb v oblasti mobility, ako je zdieľanie jazdenia vodiča a spolujazdca, až po menej typické účely, napríklad ako mobilná kancelária a maloobchodný priestor, lekárska klinika a hotelové izby a ďalšie. Na olympijských hrách však hlavne poslúžia na prepravné potreby zamestnancov a športovcov. Vozidlá budú autonómne na „úrovni 4“, čo znamená, že automobily  nebudú vyžadovať vodiča, ale budú obmedzené na konkrétnu zemepisnú oblasť.
Concept-i bude slúžiť na predvádzanie práce s umelou inteligenciou, so súhlasom asistencie vo vozidle Al „Yui“ a jej práce vo vysoko automatizovanej jazde.
Samozrejme budú aj kolobežky vo všetkých tvaroch a veľkostiach. Toyota plánuje uviesť na trh 300 stojacich elektrických skútrov, ako aj mobilné zariadenia na sedenie spojené s invalidným vozíkom.Olympijské hry.png
Väčšina z týchto vozidiel je neefektívna pri preprave veľkého počtu ľudí v porovnaní s verejnou dopravou, ako metro, vlaky, autobusy. Tokio sa snaží zabezpečiť dostatok autobusov na pokrytie dopytu na olympijských hrách. Mesto bude potrebovať približne 2000 autobusov denne a najmenej dvakrát toľko vodičov. Doteraz organizátori vyrobili iba 6400 autobusov z okolitého prostredia, čo nútilo výbor rozšíriť svoje vyhľadávanie.